VW Tukan terá solução para levar mais peso na caçamba e baratear manutenção
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23/03/2026
A Volkswagen Tukan, inédita e futura picape da marca, ainda nem chegou, mas as expectativas estão altas. A caminhonete vai estrear no início de 2027 com enormes missões: substituir a veterana Saveiro e encarar uma jornada dupla, rivalizando com a Fiat Strada no segmento das compactas e a Fiat Toro, no das intermediárias.
E a VW vai adotar uma estratégia da Fiat. Para repetir o sucesso da rival, a Tukan virá equipada com feixe de mola para poder levar mais peso. Um trunfo da Strada, que leva até 720 kg na caçamba nas versões com cabine simples e até 650 kg nas variantes com cabine dupla. A Saveiro, com eixo de torção e molas helicoidais, não decepciona, mas carrega menos carga: 712 kg.
No entanto, com a Tukan, a marca alemã pode superar os números da Strada para ter essa vantagem, que é crucial no segmento. E, de quebra, se aproximar da Toro, que pode levar mais de uma tonelada.
O recurso do feixe de mola em cada lado é usado geralmente em veículos maiores, como picapes médias a diesel, justamente para levar mais peso na caçamba e garantir que o bagageiro não dê aquela “arriada”, além de não prejudicar o desempenho. Por outro lado, há prejuízo quanto ao conforto e estabilidade. Afinal, a rigidez do sistema é feita para suportar o peso, mas não costuma filtrar bem as imperfeições como sistemas multi link, por exemplo.
Outro benefício é para o bolso. Além de não onerar o preço do carro (com uma suspensão independente, por exemplo) e ser bem robusto, este tipo de suspensão tem manutenção mais fácil e menos custosa.
Mobiauto já apurou que o lançamento da Tukan deve ficar para janeiro de 2027. A picape chegará em três versões, sendo a de entrada com cabine simples e o manjado motor 1.6 aspirado que equipa a Saveiro.
Nas demais, o tradicional 1.4 turbo flex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, visto nas versões de topo do Volkswagen T-Cross, Taos e Nivus GTS dará as cartas. A Volkswagen, porém, já trabalha nos bastidores na substituição desta unidade pelo 1.5 TSI EVO 2, que pode atuar em conjunto com um sistema elétrico.
Esse conjunto pode aparecer na picape já no lançamento ou em versões futuras, em linha com a promessa da marca de que, a partir de 2026, todos os novos lançamentos terão ao menos uma versão híbrida. A produção será na fábrica da marca em São José dos Pinhais, no Paraná, a mesma responsável pelo Volkswagen T-Cross.
