A sinalização foi dada pelo CEO da empresa, Ciro Possobom, ao afirmar que esse tipo de solução pode fazer sentido ao consumidor, desde que ofereça vantagem prática, reforçando o papel do combustível renovável no mercado brasileiro.
A prioridade da marca, no entanto, será a eletrificação gradual com foco em híbridos flex. Segundo Possobom, a partir de 2026 todo veículo desenvolvido pela Volkswagen no Brasil terá algum tipo de eletrificação, mas o sistema vai variar conforme o perfil do produto e o preço final. A lógica da empresa é evitar tecnologias mais caras em modelos de entrada, como no caso de um SUV de faixa mais baixa, que poderia ficar muito mais caro com um sistema híbrido plug-in. Por isso, veículos mais acessíveis devem receber soluções mais simples, enquanto os modelos maiores e mais caros terão sistemas mais sofisticados.
A marca também afirma que seguirá avançando entre os elétricos puros, embora veja limitações importantes no mercado brasileiro. Possobom citou que a Volkswagen já vende o ID.4 e o ID. Buzz no país e disse que mais novidades estão a caminho, mas destacou entraves como preço, câmbio, escala e infraestrutura de recarga. Nesse contexto, a empresa considera que os híbridos flex são hoje uma resposta mais adequada à realidade local. A montadora também trabalha na plataforma MQB37 HEV, que será usada em futuros modelos nacionais eletrificados.
O movimento ocorre em meio ao avanço das marcas chinesas no Brasil, que cresceram com rapidez apoiadas em eletrificação, preço competitivo e agilidade de desenvolvimento. Ainda assim, a Volkswagen aposta no peso da própria marca, na rede instalada, na escala industrial e na longa atuação no país para reagir. Segundo o executivo, a empresa quase dobrou as vendas desde 2023 e quer superar a marca de 500 mil veículos vendidos na região em 2026.
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Fonte: https://acritica.net/automoveis/volkswagen-hibridos-flex-etanol-brasil/
