Volkswagen ID.4 será o 1° carro elétrico da marca vendido no Brasil
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11/06/2026
A Volkswagen confirmou o início das vendas do seu primeiro modelo elétrico no Brasil, o ID.4, até o final do ano, mas ainda não revelou o seu preço. O SUV médio está no Brasil desde o segundo semestre de 2023, mas disponível apenas em planos de assinatura, com prazos de 24 a 36 meses.
Quase três anos depois, a Volkswagen afirmou ter colocado 250 unidades do ID.4 nas ruas do país. O projeto de assinatura do SUV ajudou a marca alemã a coletar dados sobre o uso dos elétricos, bem como informações de desempenho. Após este período de "clínica", a marca alemã bateu o martelo e trará novos lotes do ID.4 ao Brasil — desta vez, para vendê-lo em definitivo.
Os detalhes do ID.4 ainda são mantidos em segredo, mas a VW antecipou que o motor elétrico será recalibrado, entregando mais potência e torque na comparação com o atual. As unidades alugadas no Brasil desenvolvem 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque.
Com a motorização atual, o ID.4 acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, mas podemos esperar números melhores quando o carro for lançado oficialmente no Brasil. Sua velocidade máxima é limitada em 160 km/h e, até agora, não sabemos se esse número será alterado no SUV.
A autonomia também será maior e, com isso, a bateria que o modelo terá será nova e com maior capacidade de armazenamento, substituindo a atual de 77 kWh que entrega 370 km de autonomia, segundo o Inmetro. O Volkswagen ID.4 é produzido na Alemanha — de onde virão os modelos do nosso mercado — e na China.
Aqui teremos mais uma atualização. Segundo a fabricante, o tempo de recarga em eletropostos rápidos, de corrente contínua (DC), será reduzido. O modelo atual leva 40 minutos para recuperar 80% da bateria em carregadores de até 150 kW.
O pacote de itens só será revelado no lançamento, mas podemos esperar que ele mantenha os equipamentos atuais e adicione mais algumas novidades. O ID.4 disponível para assinatura tem: controle dinâmico de chassi, painel de instrumento digital com tela de 5,3 polegadas, multimídia com visor de 10" e conexão sem fio para Apple Carplay e Android Auto, sete airbags, frenagem autônoma de emergência, quatro portas USB-C, carregador de celular por indução, ar-condicionado de três zonas, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), park assist, câmeras 360º, faróis inteligentes IQ.Light Matrix e rodas aro 21.
O visual não deve trazer mudanças significativas, conforme as imagens divulgadas pela Volkswagen. As medidas também deverão continuar as mesmas: 4,58 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,61 m de altura e 2,76 m de entre-eixos.
Onda eletrificada da Volkswagen
Até o momento, a Volkswagen ainda faz parte das fabricantes que não vendem carros eletrificados no Brasil, segmento que está crescendo bastante. Os brasileiros têm consumido cada vez mais carros elétricos e híbridos e, com o segmento em franca expansão, a marca alemã prepara uma ofensiva de peso para tentar incomodar, principalmente, as rivais chinesas.
O ID.4 é o primeiro modelo elétrico confirmado, mas para o ano que vem já temos novidades híbridas confirmadas: A picape Tukan, que chega no primeiro trimestre de 2027, terá uma gama de motores completa, com mais de um sistema híbrido disponível, além de motor 1.6 flex na versão de entrada, que também terá esse mesmo motor calibrado para rodar apenas com etanol.
Outra picape também ganhará uma versão híbrida em 2027, a Amarok, que terá a sua segunda geração lançada no país. Ainda não temos os detalhes da gama de motorizações do modelo, mas a eletrificação está garantida.
O projeto Saga também será responsável pela estreia do primeiro sistema híbrido-pleno (HEV) flex nacional da Volkswagen e de novos itens de série. Ele usará o motor 1.5 TSI Evo2 aliado a um conjunto elétrico de alta tensão, chegando a 170 cv de potência. As versões mais baratas terão com o mesmo conjunto híbrido leve de 150 cv da Tukan.
Para 2028 já sabemos também que a Volkswagen lançará a segunda geração do Taos a partir do projeto A-SUV, com o sistema híbrido citado acima, um HEV flex e nacional. O T-Cross passará por uma mudança profunda o seu final e chegará ao mercado em 2028, com a motorização híbrida leve de 48 Volts da Tukan. Assim, o atual motor 1.4 TSI de 150 cv usado nas versões de topo será substituído pelo 1.5 TSI Evo2 MHEV, também de 150 cv.
O Nivus MHEV deverá ser o último lançamento que já sabemos e, talvez, chegue apenas em 2029. Ainda restam dúvidas sobre as mudanças que o Nivus receberá no final da década, como a chegada de um sistema híbrido leve para trabalhar junto com o motor 1.0 TSI que é usado no Nivus, movimento que ainda não foi confirmado pela marca.
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